Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

so sieht meine Multifunktions-Ladesäule jetzt aus.

gruß Obel

ObeliX hat geschrieben: ↑13. Jul 2021 17:55 so sieht meine Multifunktions-Ladesäule jetzt aus.

Obels_Ladesäule.jpg


gruß Obel

Hallo Obel,

sehe ich es richtig, daß Du dort auch noch das Ladegerät des Ampera hängen hast?

Charlie

jupp, die wallbox stellt auch noch eine schuko-dose zur verfügung. ich könnte jetzt quasi zwei Amperas laden.

unverständlicherweise greift der hersteller die schukodose von L1 ab, also der phase, die die box auch auf den pin legt, wenn einphasig geladen wird. aber der vorteil dieser box ist ja, daß sie komplett mit standardkomponenten aus der hausinstallation aufgebaut ist. der elektriker muß nur zwei kabel umklemmen und schwupps nutzt der schukoanschluß eine andere phase und man kann bei einphasigem laden den schuko parallel betreiben.

ich lade momentan weiter über den ladeziegel. die 10A reichen ja um über nacht den akku voll zu bekommen. und so läuft die stromversorgung nun direkt über das 4mm² kabel und nur eine schukodose, statt über die 2,5mm² verlängerungskabel-lösung mit 3 schuko-kontaktierungen wie die letzten >5 jahre. (gartenlaube -> kabel zum carport -> doppelverteiler -> ladeziegel).


gruß Obel

Danke für die ausführliche Antwort.
Ich habe mir auch eine Wallbox bestellt und erhoffe mir mittels Adapter eine einigermaßen funktionierende PV Überschuss-Ladung hinzubekommen. Mal sehen, ob wir das schaffen. Es kommt eben auch noch darauf an, wie der Ampera mit der Wallbox klarkommt.
Was den Adapter angeht, bin ich mir noch nicht schlüssig, welchen ich nehmen soll.

Charlie

adapter: die ganzen pig-tail adapter finde ich eine so häßliche lösung, daß sie für mich nicht in frage gekommen wären. dieser aufsteck-adapter wäre meine einzige, akzeptable alternative gewesen.

das "klarkommen" mit der wallbox, dürfte kein problem werden. im prinzip ist das ja alles nur ein 3-phasiges relais für 230V wechselstrom, daß dem auto per pwm-signal anzeigt, wie viel strom es maximal ziehen darf.

überschußladen: hier hast du hoffentlich eine wallbox gewählt, die auch bei einem (zukünftigen) reinen e-auto auf 1 oder 2-phasiges laden umschalten kann. sonst kann nur dann geladen werden, wenn der überschuß groß genug ist, auf allen drei phasen gleichzeitig die mindest-ladestromstärke bereitstellen zu können.


gruß Obel

ObeliX hat geschrieben: ↑17. Aug 2021 00:50 adapter: die ganzen pig-tail adapter finde ich eine so häßliche lösung, daß sie für mich nicht in frage gekommen wären. dieser aufsteck-adapter wäre meine einzige, akzeptable alternative gewesen.

das "klarkommen" mit der wallbox, dürfte kein problem werden. im prinzip ist das ja alles nur ein 3-phasiges relais für 230V wechselstrom, daß dem auto per pwm-signal anzeigt, wie viel strom es maximal ziehen darf.

überschußladen: hier hast du hoffentlich eine wallbox gewählt, die auch bei einem (zukünftigen) reinen e-auto auf 1 oder 2-phasiges laden umschalten kann. sonst kann nur dann geladen werden, wenn der überschuß groß genug ist, auf allen drei phasen gleichzeitig die mindest-ladestromstärke bereitstellen zu können.


gruß Obel

Ja, so ein Aufsteckadapter wäre für mich auch die eher akzeptable Lösung.
Als Wallbox habe ich mir die OpenWB mit der entsprechenden Addon-Platine für die automatische Umschaltung bestellt. Diese WB kann wohl auch direkt mit unserer SolarEdge PV-Anlage kommunizieren und bietet wohl zahlreiche Abgriffe für Informationen für z.B. einer eigenen Visualisierung. Bin schon gespannt...

VG
Charlie

ObeliX hat geschrieben: ↑17. Aug 2021 00:50 adapter: die ganzen pig-tail adapter finde ich eine so häßliche lösung, daß sie für mich nicht in frage gekommen wären. dieser aufsteck-adapter wäre meine einzige, akzeptable alternative gewesen.

gruß Obel

und wieso kostet der umgedrehte Adapter deutlich weniger?
https://www.cablesoolutions.shop/de/typ ... apter.html

Ampera-Fan hat geschrieben: ↑17. Aug 2021 20:26

ObeliX hat geschrieben: ↑17. Aug 2021 00:50 adapter: die ganzen pig-tail adapter finde ich eine so häßliche lösung, daß sie für mich nicht in frage gekommen wären. dieser aufsteck-adapter wäre meine einzige, akzeptable alternative gewesen.

gruß Obel

und wieso kostet der umgedrehte Adapter deutlich weniger?
https://www.cablesoolutions.shop/de/typ ... apter.html

Das hatte ich mich auch schon gefragt...

Weil letzterer vmtl. wie Blei in den Regalen liegt.
Die Anzahl an Ladestationen mit angeschlagenem Typ1-Kabel oder auch Typ1-Buchse in Deutschland kann man vmtl. an einer Hand abzählen.
Sprich: Die Nachfrage für diesen Adapter dürfte gegen 0 gehen.

Anders herum sieht es anders aus.
Ladestationen mit Typ2 gibt es jede Menge. Fahrzeuge mit Typ1 gibt es auch noch sehr viele.

ich hab ne Ladestation mit Typ1-Stecker und lade mittels Typ2-Adapter unseren Corsa