Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hokahey hat geschrieben:hallo Leute,
gestern habe ich an einer Tanke den Preis von 1,48 für E10 gesehen. Da hab ich gleich mal meinen Ampi vollgeladen. Ich hoffe, das reicht über den Winter...

Wenn du sicher weist, dass du in regelmäßigen Abständen (jeden Tag / jede Woche) den RE anwerfen musst, mag es richtig sein, den Tank voll zu machen, bei diesem Preis.
Aber wenn du weitestgehend auf den RE verzichtest wird das Benzin nur alt und du bist gezwungen es irgendwann zu verbrauchen. Wenn du immer nur ein paar wenige Liter im Tank hast kannst du wenn nötig, ein paar Liter nachtanken um das zwangsweise Verbrauchen von Benzin zu unterbinden.

Ist der Ampera/Volt überhaupt E10-fest? Oder hab ich mich da irgendwo mal verlesen?

Hokahey hat geschrieben:Ist der Ampera/Volt überhaupt E10-fest? Oder hab ich mich da irgendwo mal verlesen?

Laut Betriebansleitung ist der Ampera E10-tauglich (Seite 148 in der Download-Datei).

Aber wo ist das Problem?
Ich tanke schon immer für 50 Euro und das ist noch nie teurer geworden ...


Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben:

Hokahey hat geschrieben:

Ich tanke schon immer für 50 Euro und das ist noch nie teurer geworden ...


Gruß
Markus

UPS das kann bei einem Ampera aber Gefährlich

"Gott sei Dank" sind diese Erhöhungen alle künstlich und haben gar nichts mit einer aktuellen Verknappung zu tun. Jüngste Prognosen und Bewertungen zu den Ölreserven dieser Welt kommen zum neuen Öl-Peak Jahr 2030! Danach soll Öl- gleichen Jahreskonsum vorausgesetzt - noch 125 Jahre reichen. Das die Herstellungskosten für Förderung und Veredlung steigen ist dabei eine Sache, das aber damit weiterhin Tür und Tor offen sind für markwirtschaftliche und steuerpolitische Spielereien ist wohl auch klar.
Das wird uns mit dem Strom auch passieren, wenn wir nicht endlich konsequent dezentrale Strukturen zur Energiegewinnung und-verwendung realisieren.
Ich freue mich über einen Fixpreis des Stroms von 24ct/kwh aus der eigenen PV Anlage (ist erst 2Jahre alt)!

Gott sei Dank sage ich, weil damit wieder offensichtlich wird, welche Taschen wir befüllen. Es ist so offensichtlich, dass man diese Spielereien halt akzeptiert oder .... Ampera oder andere Elektrautos fährt! Ok, wir sind halt die RE Fraktion, aber wie dieses Forum zeigt, eigentlich bevorzugt E-Fahrer.

schneeflocke hat geschrieben:

Markus Dippold hat geschrieben:Ich tanke schon immer für 50 Euro und das ist noch nie teurer geworden ...

UPS das kann bei einem Ampera aber Gefährlich

Naja, bei meinem aktuellen Fahrzeug reicht das beim derzeitigen Spritpreis gerade mal für eine halbe Tankfüllung, wenn überhaupt ...
Letzte Woche in Erlangen bei Supol E5-Super für 1.549 getankt (bis "Oberkante Unterlippe" und unter Ausnutzung der Oberflächenspannung). Der gleiche Saft in Forchheim bei Agip: 1.629
Durch den großen Tank bin ich natürlich etwas flexibel, was den Tankzeitpunkt betrifft.

Aktuell steigen die Spritpreise wieder.
Gestern kam vom E-Versorger auch das neue Preisblatt rein, etwa 3.1ct kostet Kilowattstunde mehr ab 1.1.2013. Ich muß mir das mal durchrechnen, wie das mit der Doppeltarifmessung ist, wie hoch da die Ersparnis sein könnte.

Gruß
Markus

uhofer hat geschrieben:Gott sei Dank sind diese Erhöhungen alle künstlich und haben gar nichts mit einer aktuellen Verknappung zu tun. Jüngste Prognosen und Bewertungen zu den Ölreserven dieser Welt kommen zum neuen Öl-Peak Jahr 2030! danach soll Öl- gleichen Jahreskonsum vorausgesetzt - noch 125 Jahre reichen. Das die Herstellungskosten für Förderung und Veredlung steigen ist dabei eine Sache...

Da bin ich nicht ganz gleicher Meinung
Die tatsächliche Angebotskapazität bleibt seit längerem hinter den Prognosen der IEA zurück. Logischerweise kann das immer erst im Nachhinein festgestellt werden. Diese Feststellungen werden regelmässig unter den Teppich gekehrt.
Wenn man sich nun ansieht, wer die euphorischen Prognosen zum Beispiel zur Gasförderung in den USA erstellt hat, zeigt sich eine ganz anderes Bild.
Dazu hier: http://www.peak-oil.com/2012/11/what-th ... #more-2415

Seit längerem kann die Fördermenge von konventionell gefördertem Öl nicht mehr gesteigert werden. Der Puffer zwischen Angebot und Nachfrage wird durch neue Tiefseebohrungen und Sand- und Schieferöl sichergestellt. Das wird noch lange so gut gehen, aber die zu erwartenden Verbrauchssteigerungen (China, Indien) werden den Anteil des teuer zu fördernden Öls steigen lassen.

Oder hier: die stetigen Überbewertungen der IEA, die sich im Nachhinein als falsch erwiesen.
http://www.peak-oil.com/peak-oil-barometer/

Grüsse
EcoDrive

Eigentlich ist mir fast egal wer sich da verrechnet. Habe vor kurzem einen ausführlichen Bericht in der Technologie Review gelesen, die andere Quellen als die IEA konsultiert/zitiert hat. Wenn ich mal nicht nur Öl als Grundlage für den Brennstoff für Kfz sehe, sondern wie Du es geschrieben hast, auch Gas berücksichtige, dann haben weder die Automobilhersteller noch der Fiskus Sorgenfalten zu bekommen, dass sie nicht so weiter machen können wie bisher, allen Aussagen zum Umweltschutz und der Ressourcenschonung zum Trotz.

Hallo uhofer

Wenn nun wie hier http://www.peak-oil.com/2012/11/what-th ... #more-2415 festgestellt wird, dass die Vorkommen um bis zu 100% überbewertet sind und erhebliche finanzielle Probleme für die Gasförderer entstanden sind, sehe ich diese euphorischen Prognosen als eine Art Schneeballprinzip, um neue Investoren anzulocken. Das könnte dann böse enden, wie die Immobilienblase.

Das ist ja das Problem, dass die Elektromobilität nicht vorwärts kommt. Die Politik schiebt das Problem vor sich her, da sie keine Anhnung hat, wie sie die steuerlichen Aspekte, bei Wegfall eines grossen Teils der Benzinsteuer, auf neue Art umsetzen soll. Vor den Wahlen traut sich da eh keiner einen Schritt in die Zukunft zu machen.

Grüsse
EcoDrive

Ich verfolge das Thema intensiv seit drei Jahren. Mir geht das auch alles viel zu langsam, aber mittlerweile geht schon was.
Ein kritisches Element dabei ist immer, dass entweder gleich volltaugliche Geschäftsmodelle vorliegen müssen, um die großen Marktteilnehmer zu erhöhtem Engagement zu bewegen, oder es muss Subventionsgeld fließen, damit der Anreiz gegeben wird. Wir müssen uns möglicherweise damit anfreunden, dass die Behebung der Probleme, die wir durch gedankenloses Treiben (jedenfalls in der Vergangenheit) verursacht haben, nicht zum Nulltarif zu erhalten sind. Wenn dann also zusätzlich die "normalen" Marktmechnismen der Gewinnmaximierung und Risikoabwägungen wirken, dann ist klar, warum Lösungen, die zum Teil auf der Hand liegen nicht umgesetzt werden.
Und auch uns Verbrauchern/Normalbürgern muss die gesellschftspolitische Frage gestellt werden, ob wir nicht wirklich was ändern müssen - z.B. an unseren Mobilitätsbedürfnissen.
Dies wird schnell zu einer komplexen Angelegenheit. Also üben wir uns in Geduld und jeder darf das Tempo für seine eigne Reaktionkette zur Beantwortung der Fragen von Umweltschutz, CO2 und Ressourcenschonung selbst bestimmen.
Ich freue mich über eine zunehmend größere Ampera Fangemeinde - auch wenn das nur ein Tropfen auf den heißen Stein ist!

uhofer hat geschrieben:...Ich freue mich über eine zunehmend größere Ampera Fangemeinde - auch wenn das nur ein Tropfen auf den heißen Stein ist!

Hallo uhofer

Da bin ich genau deiner Meinung
Das immer grösser werdende Angebot an E-Fahrzeugen wird den Tropfen auf den heissen Stein irgendwann zum Fluss werden lassen. Die erfreulichen, bissigen Kommentare zum Tesla Test viewtopic.php?f=24&t=414&p=15633#p15632 machen einem ja richtig Mut.

Grüsse
EcoDrive