Überführung eines E-Berlingo aus Köln - eine (Tor)Tour
Verfasst: 17. Nov 2014 16:33
Ja, war ja alles wunderbar geplant, aber es lief dann im Gunde schief, was schief laufen konnte. Beinahe jedenfalls.
Ein Bekannter hat mich gebeten, mit ihm nach Köln zu fahren, um von dort ein 2014er-Modell vom E-Berlingo bei der dortigen Citroen/PSA-Zentrale für einen zweiwöchigen Test abzuholen.
Die Anfahrt von Forchheim mit dem kleinen Umweg, den Bekannten abzuholen, waren rund 400km. Das war mit dem Ampera kein Problem. Um 4:30 Uhr ging es los, 155 Sachen mit Tempomat, wo immer es ging, wir hatten einen Schnitt von über 130km/h, als wir in der Edmund-Rumpler-Straße in Köln ankamen. Der Spritverbrauch war entsprechend hoch, lag bei 7.4 Litern pro 100km (die paar E-Kilometer rausgerechnet).
Der Ampera sollte bei der Rückfahrt als "Service- und Technik-Fahrzeug" dienen. Ich hatte mein ganzes Ladeequipment dabei, meine Zugangs-RFIDs etc. sowieso.
Vor der PSA-Zentrale sind Ladesäulen von TankE/RheinEnergie, die habe ich gleich genutzt.
Interessanterweise funktionierte die RFID-Karte der PSA-Zentrale nicht, meine SMS-Freischaltung hingegen schon.
Ja, um 9 Uhr sollten wir den Berlingo bekommen, um 9:30 Uhr, war er erst da - und dann auch nur zu Zweidrittel vollgeladen. Prima. Solange die Übergabemodalitäten liefen, haben wir ihn auch an die TankE-Säule gehängt, aber der Berlingo lädt ja nur mit max. 14A.
Die erste Etappe sollte nach Gießen zur Volksbank führen, wo es eine Chademo-Station gibt.
Dazu hätte der Berlingo aber wirklich voll geladen sein müssen. Und dann haben wir nach 50km festgestellt, daß selbst unsere moderaten angenommenen Reichweiten noch unterboten wurden. Also wurde eine Zwischenladung notwendig, die aber eben nur mit max 3.2kW möglich war.
Jedenfalls haben wir rund 2 Stunden zwischengeladen, sind weitergefahren. Ca. 30km vor der Chademo in Gießen haben wir abermal eine kurze Ladepause eingelgt, weil uns das zu knapp wurde. Endlich dann bei der Chademo angekommen, was es ein Kinderspiel. Die Chademo kann mehr, die LAdeleistung wurde vom Berlingo auf etwa 18kW begrenzt. Nach Ende des ersten Ladedurchalufs bis 84% haben wir ein zweites Mal gesartet, das hat dann nochmal etwa 20 Minuten gedauert, bis die 98% erreicht waren. Länger warten lohnt nicht.
Inzwischen hatten wir Zeitproblem. Die nächste Chademo lag zwar in Reichweite, mußte aber um spätestens 17 Uhr erreicht werden (Händler, um 18 Uhr dicht, da half auch kein Bitten und Betteln per Telefon). Schwierig, wenn man erst um 16:30 Uhr weggkommt. Also was tun? Wir haben den Fahrplan umgeworfen.
In Wolkshausen gibt es auch eine frei nutzbare Chademo, die ist aber 189km entfernt, also völlig außerhalb der E-Reichweite. Mit einem längeren Zwischenstop in Kleinostheim bei Aschaffenburg war es aber zu machen. In Kleinostheim (RWE-Säule) haben wir zu Abend gegessen, uns dann noch eine gute Stunde aufs Ohr gelegt und sind dann weitergefahren. Blöderweise habe ich nur ein Typ2->Typ1-Kabel (naja, wer fährt schon zwei Stück durch die Gegend?), sodaß ich den Ampera da nicht laden konnte.
In Wolkshausen waren wir dann etwa um 2 Uhr nachts, es war inzwischen ars..kalt, die Heizung im Berlingo blieb wegen der Reichweite aus. Berlingo an die Chademo, den Ampera an die Typ2 weiter links im Gelände (Typ2 und Chademo an der Säule sind nicht parallel nutzbar). Den Ampera haben wir gut geheizt und ein Stündchen geschlafen.
Von Wolkshausen geht es bis zur Autobahn A3 (über Kitzingen) erstmal nur bergab, dann noch über den Hügel im Steigerwald, die E-Reichweite hat bis nach Haus genügt. Ich war dann um 5 Uhr morgens im Bett.
Jedenfalls sind wir heil nach Hause gekommen nach über 24 Stunden auf Achse.
Heimwärts sind wir selten schneller als 85km/h gefahren (Ampera dann nur 4.6 Liter inkl. Heizung). Da muß man gegenüber LKW-Fahrern wirklich pelzig sein.
Das Ladekabel, das uns die Citroen-Leute mitgegeben haben, muß auch eine Macke haben. Es soll zwischen 8A und 14A automatisch schalten, nach welchen Kriterien auch immer. Manuell umschalten geht jedenfalls nicht.
Aber auch bei mir mit der nagelneuen Leitung geht das Ding nur auf 8A. Mit der Opelbox wird mit 14A geladen, ich habe dem Bekannten die Box jetzt für die Testzeit geliehen.
Ich habe den Berlingo auch schon mal Probe gefahren.
Gruß
Markus
Ein Bekannter hat mich gebeten, mit ihm nach Köln zu fahren, um von dort ein 2014er-Modell vom E-Berlingo bei der dortigen Citroen/PSA-Zentrale für einen zweiwöchigen Test abzuholen.
Die Anfahrt von Forchheim mit dem kleinen Umweg, den Bekannten abzuholen, waren rund 400km. Das war mit dem Ampera kein Problem. Um 4:30 Uhr ging es los, 155 Sachen mit Tempomat, wo immer es ging, wir hatten einen Schnitt von über 130km/h, als wir in der Edmund-Rumpler-Straße in Köln ankamen. Der Spritverbrauch war entsprechend hoch, lag bei 7.4 Litern pro 100km (die paar E-Kilometer rausgerechnet).
Der Ampera sollte bei der Rückfahrt als "Service- und Technik-Fahrzeug" dienen. Ich hatte mein ganzes Ladeequipment dabei, meine Zugangs-RFIDs etc. sowieso.
Vor der PSA-Zentrale sind Ladesäulen von TankE/RheinEnergie, die habe ich gleich genutzt.
Interessanterweise funktionierte die RFID-Karte der PSA-Zentrale nicht, meine SMS-Freischaltung hingegen schon.
Ja, um 9 Uhr sollten wir den Berlingo bekommen, um 9:30 Uhr, war er erst da - und dann auch nur zu Zweidrittel vollgeladen. Prima. Solange die Übergabemodalitäten liefen, haben wir ihn auch an die TankE-Säule gehängt, aber der Berlingo lädt ja nur mit max. 14A.
Die erste Etappe sollte nach Gießen zur Volksbank führen, wo es eine Chademo-Station gibt.
Dazu hätte der Berlingo aber wirklich voll geladen sein müssen. Und dann haben wir nach 50km festgestellt, daß selbst unsere moderaten angenommenen Reichweiten noch unterboten wurden. Also wurde eine Zwischenladung notwendig, die aber eben nur mit max 3.2kW möglich war.
Jedenfalls haben wir rund 2 Stunden zwischengeladen, sind weitergefahren. Ca. 30km vor der Chademo in Gießen haben wir abermal eine kurze Ladepause eingelgt, weil uns das zu knapp wurde. Endlich dann bei der Chademo angekommen, was es ein Kinderspiel. Die Chademo kann mehr, die LAdeleistung wurde vom Berlingo auf etwa 18kW begrenzt. Nach Ende des ersten Ladedurchalufs bis 84% haben wir ein zweites Mal gesartet, das hat dann nochmal etwa 20 Minuten gedauert, bis die 98% erreicht waren. Länger warten lohnt nicht.
Inzwischen hatten wir Zeitproblem. Die nächste Chademo lag zwar in Reichweite, mußte aber um spätestens 17 Uhr erreicht werden (Händler, um 18 Uhr dicht, da half auch kein Bitten und Betteln per Telefon). Schwierig, wenn man erst um 16:30 Uhr weggkommt. Also was tun? Wir haben den Fahrplan umgeworfen.
In Wolkshausen gibt es auch eine frei nutzbare Chademo, die ist aber 189km entfernt, also völlig außerhalb der E-Reichweite. Mit einem längeren Zwischenstop in Kleinostheim bei Aschaffenburg war es aber zu machen. In Kleinostheim (RWE-Säule) haben wir zu Abend gegessen, uns dann noch eine gute Stunde aufs Ohr gelegt und sind dann weitergefahren. Blöderweise habe ich nur ein Typ2->Typ1-Kabel (naja, wer fährt schon zwei Stück durch die Gegend?), sodaß ich den Ampera da nicht laden konnte.
In Wolkshausen waren wir dann etwa um 2 Uhr nachts, es war inzwischen ars..kalt, die Heizung im Berlingo blieb wegen der Reichweite aus. Berlingo an die Chademo, den Ampera an die Typ2 weiter links im Gelände (Typ2 und Chademo an der Säule sind nicht parallel nutzbar). Den Ampera haben wir gut geheizt und ein Stündchen geschlafen.
Von Wolkshausen geht es bis zur Autobahn A3 (über Kitzingen) erstmal nur bergab, dann noch über den Hügel im Steigerwald, die E-Reichweite hat bis nach Haus genügt. Ich war dann um 5 Uhr morgens im Bett.
Jedenfalls sind wir heil nach Hause gekommen nach über 24 Stunden auf Achse.
Heimwärts sind wir selten schneller als 85km/h gefahren (Ampera dann nur 4.6 Liter inkl. Heizung). Da muß man gegenüber LKW-Fahrern wirklich pelzig sein.
Das Ladekabel, das uns die Citroen-Leute mitgegeben haben, muß auch eine Macke haben. Es soll zwischen 8A und 14A automatisch schalten, nach welchen Kriterien auch immer. Manuell umschalten geht jedenfalls nicht.
Aber auch bei mir mit der nagelneuen Leitung geht das Ding nur auf 8A. Mit der Opelbox wird mit 14A geladen, ich habe dem Bekannten die Box jetzt für die Testzeit geliehen.
Ich habe den Berlingo auch schon mal Probe gefahren.
Gruß
Markus
Was aber keine grosse Überraschung ist 